美国国家航空航天局和波音公司目前的目标是在6月26日之前从国际空间站返回。

　　据美国宇航局称，该太空舱将于6月25日脱离空间站，并于凌晨4点51分左右降落在白沙太空港，并于周二上午10点10分脱离国际空间站。美国宇航局表示，如果6月26日不能返回，将在7月2日有一个备用机会。

　　美国宇航局商业载人计划的项目经理史蒂夫·施蒂奇说，星际飞船“在轨道上做得很好，这是一次试飞。”

　　Stich确认在飞行和对接过程中总共有5个后推进器失效，它们都是反应控制推进器。

　　数据显示，在对接时，一些推进器只产生了11%的推力，在对接时第二次发射时甚至又产生了0%的推力。

　　Stich说，NASA决定他们将关闭一个推进器，在剩下的任务中不再使用它。

　　“所以真正复杂的是，我们正在检查这次飞行的所有数据，并将其与OFT 2 (Starliner的第二次无人飞行测试)进行比较，并期待剩余的飞行和运行模拟。”

　　一旦安全对接，在过去的几天里，美国宇航局“热燃”了所有七个推进器大约一秒钟来测试它们。

　　Stich说:“当我们这样做的时候，我们看到了非常好的腔室压力，这是一种通过遥测来测量推进器健康状况的方法。”“我认为这是在衡量轮胎的健康状况。你检查轮胎的气压以确保它们是健康的;它需要有一定的范围，当这些推进器发射时，它们通常具有看起来非常正常的腔室压力特征。”

　　在对接后的测试中，大多数推进器几乎有100%的推力。Stich说，这意味着推进器在对接后已经恢复。

　　斯蒂奇提出了一个理论:当恒星号变得非常热时，它的推进器就不能很好地工作了。也许推进剂没有完全混合，也没有正确蒸发。

　　Stich说:“因此，我们对推进器非常有信心，团队将确保在整个飞行过程中详细检查推进器，并将其与OFT 2进行比较。”“如果你还记得在OFT 2的交会过程中，我们有两个推进器失败了，两个推进器在飞行结束时都回来了。我们的团队正在研究所有这些数据。”

　　将“星际飞船”带回地球需要做两件大事:脱轨燃烧——让飞船慢慢下降到足以落回地球大气层的程度，然后在着陆前将太空舱与其他飞行硬件分离。这两个事件都需要氦气来适当地给推进器加压。

　　美国宇航局证实，自发射前以来，总共发生了五次氦泄漏。

　　Stich说:“我们已经考虑了返回的余量，我们需要大约7小时的氦气，我们有大约70小时的余量来达到脱离轨道的燃烧。”

　　Stich说，在国际空间站对接9天后，泄漏率正在下降，“泄漏似乎与推进器的活动有关。”

　　美国宇航局已经在白沙模拟着陆回收，为星际客机的安全气囊着陆做准备。

　　布奇·威尔默和苏尼·威廉姆斯——退休的海军上尉和前空间站居民——是首批乘坐“星际飞船”升空的两名宇航员。最初的计划是让机组人员只在空间站呆一个星期。

　　ClickOrlando.com让您了解这个世界的最新信息。

　　今天的头条新闻在几分钟内与您的佛罗里达日报:

　　版权所有WKMG点击奥兰多-保留所有权利。