爱沙尼亚指责邻国俄罗斯在波罗的海国家上空干扰GPS导航设备，这与航空公司的担忧相呼应。航空公司表示，他们几个月来一直在与这种干扰作斗争。

　　爱沙尼亚外交部长马古斯·察赫纳没有提供任何证据。此前，芬兰航空公司由于GPS干扰，决定暂停飞往爱沙尼亚东部塔尔图的航班一个月。克里姆林宫没有立即回应置评请求。

　　有报道称，全球范围内的GPS干扰有所增加，尤其是自去年以来，这让人们担心，如果飞机偏离航线，发生事故的风险会增加。

　　什么是GPS干扰和欺骗?

　　GPS是全球定位系统的缩写，是一个由卫星和接收设备组成的网络，用于从船舶、飞机到汽车等地球上的各种设备的定位、导航和定时。

　　全球定位系统是航空领域最重要的导航工具之一，它已经取代了昂贵的地面设备，后者可以发射无线电波束来引导飞机着陆。

　　然而，使用商店购买的工具来屏蔽或扭曲GPS信号也相当容易，军方已经投资了可以做到这一点的技术。

　　GPS干扰使用频率发射装置来阻止或干扰无线电通信，通常是通过从地面广播比卫星信号更强的信号。

　　欺骗可能涉及一个国家的军队向敌机或无人机发送虚假的GPS信号，以阻碍其运作能力，这通常被认为比干扰更具破坏性和危险性。

　　商用航空面临的问题是，如果这种错误信号被客机上的GPS接收器接收到，可能会在没有任何警告的情况下显示错误的时间或坐标，从而让飞行员和空中交通管制人员感到困惑。

　　在哪儿它发生了吗?

　　去年12月，航空咨询机构OPSGROUP警告称，中东地区(包括伊拉克、伊朗和以色列)以及黑海地区的私人和商用飞机受到的欺骗激增。

　　它往往会影响到靠近战区的地区，因为这项技术被用来让自杀式无人机偏离轨道。

　　波罗的海国家多年来一直在报告这一问题，尤其是自2022年乌克兰战争开始以来。

　　芬兰航空飞行员、芬兰飞行员协会安全和安全委员会主席劳里·索伊尼说，在过去的六个月里，波罗的海周围的干扰情况恶化了。

　　索伊尼说，GPS干扰现在发生在从波兰穿过波罗的海国家到瑞典和芬兰海岸的地区，也影响了低空和海上交通。

　　虽然政治家和德国官员指出俄罗斯是波罗的海国家的罪魁祸首，但专家说，包括美国和英国军队在内的西方军队可能在世界部分地区使用某种形式的技术。

　　为什么这对航空公司来说是个问题?

　　除了GPS之外，大多数现代客机都有各种各样的传感器和信号源来确定它们的位置，这意味着它们可以在受到干扰的情况下飞行。

　　然而，据飞行员和业内专家称，航空公司仍然主要依赖GPS。如果发生干扰或欺骗，GPS可能不得不关闭，并且在许多情况下无法在剩余的飞行中重置。

　　这可能会给起飞和降落带来压力和延误，因为某些程序需要GPS功能。

　　GPS导航也是一些私人飞机的唯一导航方式。

　　然而，波罗的海航空安全经理兼机长詹尼斯·克里斯坦斯(Janis Kristops)表示，芬兰航空的塔尔图事件很少见。他说，如果GPS无法工作，大多数主要机场都有各种各样的导航工具可用。

　　考虑到干扰和欺骗设备的多样性，航空部门很难想出一个全面的技术解决方案来降低风险。

　　相反，当局正在寻求培训飞行员，以便更快地核实干扰和欺骗。