美国汽车工人联合会主席星期五说，工会将扩大针对主要汽车制造商的罢工，在20个州的38家通用汽车和斯特兰提斯工厂举行罢工。

　　美国汽车工人联合会主席费恩(Shawn Fain)说，福特没有再发动罢工，因为该公司在过去一周的谈判中满足了工会的一些要求。

　　工会将矛头指向了这些公司最近的巨额利润，并希望在四年内加薪36%。两家公司的出价略高于这个数字的一半。UAW还有其他要求，包括每周工作32小时，工资40小时，以及恢复新员工的传统养老金计划。

　　这些公司表示，他们无法满足工会的要求，因为他们需要将利润投入到从汽油动力汽车到电动汽车的昂贵转型中。

　　美国汽车工人联合会与汽车制造商的合同于9月14日午夜到期，工人们走出了底特律附近的福特装配厂，密苏里州温茨维尔的通用工厂，以及俄亥俄州托莱多由斯特兰提斯经营的吉普工厂。最初的罢工涉及工会14.6万名成员中的1.3万名。

　　分析人士表示，全国各地的汽车市场尚未感受到罢工的影响——可能需要几周时间，罢工才会导致新车严重短缺。然而，如果长期罢工的前景引发恐慌性购买，价格可能会更快上涨。

　　工会正在寻求在四年内加薪36%，结束新员工的低工资水平，最大胆的是每周工作32小时，工资为40小时。汽车公司表示，尽管利润丰厚，但他们负担不起工会的要求，因为他们需要投资于向电动汽车的转型。

　　周五的决定对费恩来说至关重要，他在3月份赢得了一场势均力敌的选举，将前任美国汽车工人联合会主席赶下台。他采取了一种不同寻常的策略，与底特律三大汽车制造商同时进行谈判。

　　一周前，三家装配厂的工人举行了罢工——底特律附近的一家福特工厂，圣路易斯外的一家通用工厂，以及俄亥俄州托莱多市斯特兰提斯拥有的一家吉普工厂。

　　相比之下，代表加拿大汽车工人的联合工会(Unifor)选择了一种更传统的方式:上个月选定了一家目标公司福特(Ford)，并于本周宣布了一项初步协议，此时距离罢工截止日期只有几个小时。如果该交易获得批准，Unifor预计通用汽车和斯特兰提斯将同意为加拿大工人签订类似的合同。

　　费恩计划宣布这一消息之前，底特律的气氛非常紧张。

　　《底特律新闻报》(The Detroit News)周四报道称，费恩的一位发言人在X(原Twitter)上的一个私人群聊中写道，工会谈判代表的目的是给汽车制造商造成“经常性的声誉损害和运营混乱”，“如果我们能让他们受伤几个月，他们就不知道该怎么办了”。

　　福特和通用抓住这些信息不放，认为这是美国汽车工人联合会不诚实的表现。

　　通用汽车在一份声明中表示:“现在很明显，UAW领导层一直打算造成长达数月的破坏，而不顾这对其成员及其社区造成的伤害。”

　　福特发言人马克·特鲁比(Mark Truby)称，这些消息“至少可以说令人失望，因为这对我们的员工、公司和该地区都是至关重要的。”

　　据该报报道，UAW发言人乔纳·弗曼(Jonah Furman)没有证实这些信息是他写的，并称这些信息是“你不应该看到的”“私人信息”。这些信息与他的X账户链接在一起。