超过65万美国工人威胁要在今年夏天举行罢工，或者已经这样做了，这是美国几十年来从未见过的工会活动的雪崩。

　　好莱坞演员和编剧的联合罢工已经是一代人一次的事件。如果合同谈判失败，联合包裹服务公司(United Parcel Service Inc.)和底特律三大汽车制造商的工会也准备在未来几周加入工会。美国银行(Bank of America Corp.)的一位分析师认为，全美汽车工人联合会(United Auto Workers)罢工的几率超过90%。虽然物流专家和金融分析师预计卡车司机工会将与UPS达成协议，但随着7月31日最后期限的临近，他们的信心已经下降。

　　“这将是自20世纪70年代以来最大的罢工时刻，”加州大学圣巴巴拉分校工作、劳工和民主研究中心主任、劳工历史学家纳尔逊·利希滕斯坦(Nelson Lichtenstein)说。

　　根据彭博法律的劳工数据，即使在上周超过10万演员加入之前，今年上半年的罢工数量和罢工工人数量都在上升。其他国家也出现了类似的趋势:生活成本危机让欧洲各地的工会都在展示自己的力量，英国是几十年来因罢工而损失工作日最多的国家。

　　在某种程度上，流感大流行的年份重新激发了美国劳工的活力。在劳动力市场吃紧的鼓舞下，在承担了新的风险后，工人们激动不已，在一些最著名的美国公司取得了一系列出人意料的胜利。如今，由于重大技术变革可能颠覆所在行业，工会对企业利润飙升持谨慎态度，他们准备检验自己的影响力。

　　利希滕斯坦说:“我认为这是一种新的雄心。“他们在进攻。”

　　对这些公司来说，它们面临着自己的经济现实。在好莱坞，由于转向流媒体，电影公司利润下降，华尔街也因公司财务状况不佳而惩罚它们。随着该国从疫情中复苏，UPS正面临艰难的阻力，包裹需求下降。这些汽车制造商说，他们已经提供了慷慨的薪酬和福利，需要保持工资与特斯拉(Tesla Inc.)等低薪竞争对手的竞争力，因为他们投资数十亿美元向电动汽车转型。

　　管理律师事务所Littler的工作场所政策研究所(Workplace Policy Institute)联合主席迈克尔·洛蒂托(Michael Lotito)说:“很明显，工会非常活跃。”“他们做得有多好尚无定论。”

　　摊牌可能会产生广泛的后果，不仅会影响数十万罢工的工人，还会影响到大大削弱的美国工会格局。美国私营部门成立工会的比例已经从半个世纪前的四分之一下降到今天的6%。在颠覆公司计划、吸引公众注意力和迫使公司让步方面，很少有团体能像这些有组织的工人那样有这么大的影响力。这些工人为美国人送包裹、制造汽车并招待他们。

　　“就仍有能力改变自己处境的美国工人而言，这是前十名中的三个，”美国通信工人工会(Communications workers of America)前主席拉里·科恩(Larry Cohen)说，他现在是倡导组织“我们的革命”(Our Revolution)的主席。

　　如果工会取得胜利，可能会推动亚马逊(Amazon.com Inc.)和星巴克(Starbucks Corp.)等公司的组织工作，这些公司尽管最近取得了胜利，但基本上仍然没有工会。卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩表示，他计划利用工会的成功来赢得亚马逊员工的支持。

　　“希望亚马逊的员工看到这一点后会说:‘你知道吗?我们也应该得到这样的待遇，’”已经在该公司工作了20年的明尼苏达UPS仓库工人Rikki Schreiner说。

　　即使发起罢工也可能刺激非工会工人，但此举并非没有风险。长时间的停工会耗尽会员和工会的资金，使其更难为其他努力提供资金。失去动力的罢工可能会导致成员分裂和幻灭。如果争斗以令人失望的交易告终，它们可能会成为警世故事。经理们经常把没有生产力和代价高昂的罢工作为不成立工会的理由。

　　曾在奥巴马政府劳工部任职、现任哈佛大学法学院劳工与公平经济中心主任的布洛克(Sharon Block)说:“工人们正在相互观察，并试图相互学习。”

　　当前冲突的细节各不相同，但有一点是共同的，那就是金钱。各行各业的工人都在争取在企业利润中获得更大的份额，尤其是在通货膨胀侵蚀了他们的薪水的情况下。演员和编剧希望从流媒体节目中获得更高的底薪和更多的剩余收入。汽车工人不仅要求加薪，而且要确保推动向电动汽车转变的人获得与工厂其他工人相同的工资和福利。UPS卡车司机成员没有忘记他们的工作在疫情封锁期间是多么“重要”，并认为他们应该得到相应的补偿。

　　“如果我的工作如此重要，为什么我不能得到适当的奖励呢?”俄勒冈州波特兰市的UPS员工尼克·马拉波德说。

　　工人们还表示，过去的合同协议给了一些员工比同行更差的条款。好莱坞停播的一个问题是，为流媒体服务的脱口秀和游戏节目编剧——包括像Netflix Inc.这样的巨头——缺乏为有线电视台(甚至是小电视台)工作的同行提供的合同保护。美国联合汽车工人联合会(UAW)成员正在推动结束“双层”安排，即新员工的薪酬明显低于老员工，而联合包裹(UPS)员工正在推动缩小全职员工和兼职员工之间的薪酬差距。

　　“联合包裹需要与员工分享他们赚到的数十亿美元，”在新罕布什尔州工作了35年的联合包裹员工斯科特·戈夫(Scott Gove)说。“我认为这对他们来说是一颗苦果。”

　　重大技术和社会变革的暗流也在引发一些工人的焦虑。作家集会上到处都是有关人工智能危险的迹象。“只有没有创造力的人才会认为，用人工智能代替编剧和演员会很有趣，或者有什么好处，”以在电视剧《纳什维尔》(Nashville)中饰演佐伊·道尔顿(Zoey Dalton)而闻名的美国演员工会- aftra成员查利·罗斯(Chaley Rose)说。

　　随着电动汽车行业转向更环保的选择，美国汽车工人联合会正在努力为电动汽车和电池工人争取一条成立工会的道路。卡车司机工会得到了一项承诺，在标志性的棕色卡车上安装空调，这是地球变暖的必需品。

　　谈判正在考验新的工会领导层。在过去的两年里，卡车司机工会和全美汽车工人联合会的主席都赢得了席位，部分原因是他们承诺改变过去的让步。在卡车司机摊牌中，一个令人激动的问题是，成员们对前任领导层在2018年决定推动一项大多数成员投票否决的联合包裹合同交易感到失望。

　　美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩曾表示，他将向底特律汽车制造商“开战”，上周他避开了几十年来标志着汽车合同谈判开始的与首席执行官们在谈判桌上握手的传统方式，称“当他们来到谈判桌前达成协议时”他会这样做。

　　数百名SAG-AFTRA成员签署了一封致工会官员的公开信，其中包括他们的新主席、上世纪90年代电视节目《保姆》的明星弗兰·德雷舍尔(Fran Drescher)，称他们准备罢工，并担心“SAG-AFTRA成员可能准备做出牺牲，而我们的领导层却没有。”

　　作为回应，德雷舍尔在信上加上了自己的名字。

　　这种规模的罢工在美国并不罕见，在整个20世纪50年代，每年至少有80万工人参与停工。他们的节奏随着整体工会化率的下降而急剧下降。

　　但近年来，公众对工会的看法达到了几十年来未见的高点。“工会现在在很大程度上被视为一种解决方案，”乔·拜登(Joe Biden)政府的国家经济委员会(National Economic Council)前副主任塞斯·哈里斯(Seth Harris)说。“它们不被视为博物馆藏品。”

　　现在，罢工将考验他们的力量。

　　(由基思诺顿、大卫韦尔奇、罗伯特库姆斯“鲍勃”、凯特琳彭德和托马斯布莱克协助。)

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