了解丰田汽车(Toyota Motor)运营情况的人士表示，今年2月和3月，丰田汽车(Toyota Motor)在墨西哥的一家工厂被迫多次停产，原因是当地劳动力短缺影响了供应商的产量。

　　路透查阅的丰田和供应商提供的文件证实了罢工的细节，这显示出这家全球最大汽车制造商面临的潜在瓶颈。丰田计划今年生产1,000万辆汽车。

　　据两位知情人士透露，今年2月和3月，丰田在墨西哥蒂华纳的工厂总共停产了19天。该工厂生产Tacoma皮卡。他们说，工厂的技术问题也是停工的一个因素。

　　路透社采访了供应商和丰田的四名人士。由于这些信息尚未公开，他们都拒绝透露身份。

　　丰田目前正与一些供应商合作，以缓解压力。不过，其中一位知情人士说，由于工人短缺，一些零部件制造商勉强维持生产。

　　供应中断是这家日本制造业巨头最新的头痛问题，该公司还一直在应对子公司大发(Daihatsu)安全测试认证丑闻的影响，以及另外两家集团公司各自的治理问题。

　　其中两名知情人士表示，这些丑闻促使该汽车制造商将在美国开始生产电动汽车的时间推迟了六个月，至2026年6月左右。此前，日本媒体曾报道过电动汽车推迟上市的消息。

　　在回答路透社的问题时，丰田汽车的子公司丰田汽车北美公司表示:“由于供应链中断，丰田在北美的工厂继续面临间歇性的生产延迟。为了尽量减少影响，我们的团队正在努力工作，尽一切可能减少对客户的不便。”

　　“频繁的停止”

　　在路透社看过的4月底致北美供应商网络的一封信中，这家汽车制造商承认“频繁停产”造成了“不便和担忧”。

　　该公司表示，在一些供应商，定期的员工流失导致技能下降，而“由于人员、设备和材料供应方面的问题”，产能下降。

　　通用汽车要求零部件制造商详细说明他们在北美面临的挑战，以及他们需要什么样的支持。

　　路透社无法确定劳工问题是否影响到在美国生产的其他日本汽车制造商的供应商。供应链问题有助于解释丰田最近在美国遇到的一些困难，尽管该公司认为美国对汽车(尤其是混合动力汽车)的需求在增加。丰田预计今年将开始在美国销售混合动力版的塔科马。

　　丰田首席财务官宫崎洋一(Yoichi Miyazaki)在上周的财报发布会上表示:“零部件制造商出现了一些运营问题，很明显，第四季度的生产没有像预期的那样进行。”他还表示，丰田还受到了与生产变化相关的一次性成本的影响。

　　上周，丰田公布了1 - 3月北美地区275亿日圆(合1.76亿美元)的营业亏损，不过总体而言，该公司的盈利仍创历史新高。

　　丰田预计本财年利润将下降20%，原因是在供应商和战略方面的投资。

　　北美强劲的经济增长和不断上涨的工资意味着更高的流动率，因为工人离开重工业岗位，去找条件更好的工作。

　　“员工经常换工作以寻求更高的薪水。在一家供应商工作的一位消息人士表示:“我们很难确保人员，我们无法再维持所需的产量。”

　　丰田去年在美国销售了超过23万辆Tacoma，约占其在美国市场总销量的10%。只有RAV4和凯美瑞销量更大。