安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)向汽车宣战的最新举措，让巴黎的驾车者在绝望的边缘摇摇欲坠。上周，巴黎左翼市长将巴黎重要的八车道高速公路psamriphacririque的限速降至每小时30英里。对于成千上万依赖于它的郊区通勤者来说，它让他们的日常工作变得难以忍受，也让伊达尔戈更加鄙视那些胆敢在首都开车的人。为了让生活更加艰难，她禁止在环路附近销售柴油。伦敦的驾车者最好希望萨迪克·汗(Sadiq Khan)不会为了自己的反汽车运动而窃取伊达尔戈的任何最新想法。

　　现在在巴黎开车，感觉就像被困在一个没有尽头的交通迷宫里。曾经可控的通勤已经变成了折磨灵魂的马拉松。巴黎市中心的街道被故意重新布置成令人困惑的迷宫，以阻塞交通，而曾经是生命线的psamriphsamrique则以蜗牛的速度移动。巴黎已经成为一个“交通堵塞之城”，看不到任何缓解的迹象。

　　伊达尔戈的政策旨在使在巴黎开车尽可能受到惩罚。她最具象征意义的举措之一是里沃利街(Rue de Rivoli)完全禁止汽车通行，这条曾经熙熙攘攘的主干道上现在有不少于三条自行车道。据当地商业协会称，自改革以来，里沃利街(Rue de Rivoli)沿线已有40多家商店关闭，因为缺乏汽车通道，赶走了购物者。该协会警告说，这些关闭是可达性降低的直接结果，导致店面被遗弃，企业陷入困境。

　　最近，巴黎开始禁止在城市环路外围的4个加油站销售柴油，这些加油站的柴油销量占巴黎全部柴油销量的一半。长期计划是在巴黎完全淘汰柴油车。所有这些都特别影响到郊区和农村的司机，他们依赖柴油车进行长途通勤。这项禁令可能会面临法律挑战，因为批评人士认为，它不成比例地针对那些买不起替代汽车的人。

　　巴黎的停车费更是侮辱。在巴黎市中心，像suv这样的大型车辆停车超过6小时就要缴纳惊人的190英镑。即使是小型汽车，一天的停车费也在63英镑左右。停车位数量的减少加剧了这一问题，许多停车位被自行车道和步行区所取代，司机们无休止地绕着圈子寻找停车位。对于郊区居民来说，由于公共交通不可靠或根本不存在，他们依赖自己的汽车，通勤已成为日常耐力的考验。

　　虽然伊达尔戈的政策赢得了全球进步精英的掌声，但对普通巴黎人的帮助却很少。巴黎正逐渐成为一个为“波波族”量身打造的城市。“波波族”指的是资产阶级和波西米亚人。“波波族”指的是居住在市中心的富裕的左倾居民，他们可以骑自行车或乘坐地铁轻松地四处走动。对他们来说，伊达尔戈的绿色政策是一个胜利。但对于工人阶级，尤其是郊区的商人和通勤者来说，城市正在成为一个不适合居住和工作的地方。

　　远郊的许多地方都没有公共交通，这使得这些居民除了开车之外别无选择。伊达尔戈的政策惩罚了那些无法使用体面的公共交通工具的人，也没有考虑到生活在市中心以外的现实。如果交通基础设施没有显著改善，汽车对巴黎郊区的人来说仍然是不可或缺的。

　　这场针对汽车的战争不仅影响了通勤者。曾经依赖于郊区购物者的巴黎市中心的企业也感受到了压力。由于交通拥挤、高昂的停车费以及无休止地寻找停车位，许多购物者干脆远离。对于游客和骑自行车的人来说，步行区可能看起来像田园诗，但它们已经把曾经繁忙的商业区变成了鬼城。商店纷纷关门，取悦游客的东西正在扼杀当地经济。

　　安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)在巴黎采取的激进的反汽车措施，或许可以为伦敦通勤者在市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)领导下的生活提供一个预览。汗对伊达尔戈的一些政策表示钦佩，尤其是她在2月份大幅提高suv停车费的决定，他称之为“创新”。伊姆兰·汗明确表示，他支持借鉴其他城市的成功政策来解决空气污染问题，他说:“我坚定地相信可以窃取好的政策。不难想象，伦敦也会走上类似的道路，把曾经至关重要的街道变成任何敢开车的人的噩梦。

　　伊达尔戈对国际赞誉的不懈努力让她的公民付出了高昂的代价。她的环保运动可能受到全球精英的欢迎，但普通巴黎人，尤其是工人阶级，感觉被抛弃了。无休止的交通堵塞、高昂的成本和日益萎缩的流动性，突显了伊达尔戈政府与在巴黎生活和工作的人们之间日益加深的脱节。

　　这一分歧在她灾难性的2022年总统竞选中被残酷地暴露出来，当时她只获得了不到2%的全国选票——对于一位现任巴黎市长来说，这是一个令人尴尬的结果。即使在她所谓的大本营，她也遭到了彻底的拒绝。虽然她的气候和移民政策在国外赢得了喝彩，但她未能解决本国公民的担忧，让她在国内付出了沉重的代价。

　　伊达尔戈对2024年奥运会的处理体现了她与巴黎人民之间日益扩大的差距。虽然奥运会为她在全球舞台上的形象带来了辉煌的成功，但却给当地人带来了彻底的混乱。许多巴黎人逃离了这座城市，以避免拥堵，留下游客和国际精英享受这一奇观。奥运会可能是伊达尔戈的胜利，但它也清楚地提醒人们，巴黎正在成为一座外地人的城市，而不是那些把它称为家的人的城市。

　　安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)的政策将巴黎变成了一个交通堵塞、让驾车者感到沮丧的城市。她对汽车的战争，对国际赞誉的痴迷，以及对进步理想的盲目追求，疏远了普通巴黎人，尤其是那些依赖汽车生活和工作的人。随着巴黎成为全球精英的游乐场和通勤者的噩梦，这座城市可能会失去它的灵魂——以及它作为自己人民的地方的身份。

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