本周，随着众议院法案（HB） 10960的通过，菲律宾发展更强大的电动汽车（EV）市场的前景大大改善，该法案纠正了有缺陷的电动汽车产业发展法案（Evida），延长了电动汽车的零关税地位，并将合格车辆的分类扩大到包括2轮和3轮车辆，以及混合动力电动汽车（hev）。自3月以来，我们一直在关注这项措施的进展，一年前，总统马科斯（Ferdinand Marcos Jr.）发布了一项行政命令（EO 12），旨在纠正Evida法案，我们很高兴看到更持久的解决方案即将出台。

　　根据众议院以196-3的优势通过三读的HB 10960，电动汽车，混合动力汽车和充电设备的关税豁免从2028年至2014年延长，根据EO 12 —，该关税豁免将于2028年至2014年到期。在最初的Evida法案中，电动摩托车和混合动力汽车不包括在关税豁免范围内，这引起了公众和行业利益相关者的尖锐批评。这些也不包括在EO 12中，尽管领导层的观点是包括2轮和3轮车辆，但贸易和工业部（DTI）强烈反对包括混合动力汽车，原因是我们在当时的社论中指出的不合逻辑的。

　　在同一篇社论中，我们提出了改进Evida法案的四项建议，其中包括将关税豁免扩大到2轮和3轮车辆，使混合动力汽车有资格获得关税豁免，包括关税豁免的日落条款或截止日期，以及为可以在菲律宾组装的完全拆卸（CKD）车辆的进口提供额外激励，而不是完全组装（CBU）车辆。虽然我们不会自负到认为我们的观点在任何情况下对HB 10960 —的制作者产生了决定性影响，但国家经济发展局（NEDA） —也认可了hev的纳入，我们当然很高兴看到新措施中包含了四个中的三个。

　　HB 10960的通过形式并没有完全忽视鼓励国内电动汽车产业发展的建议。该措施将分析用于电动汽车制造和组装的资本设备的进口情况，并着眼于将其纳入战略投资优先计划。

　　当然，要成为法律，这项措施必须在参议院获得通过，在这方面有一些令人担忧的理由，因为在年底之前这样做的时间很快就会耗尽。然而，随着2025年一般拨款法案的完成，参议院应该没有理由不提供批准印章，并在圣诞节前将新的电动汽车法案及时送到总统的办公桌上。

　　事实上，这一点至关重要，因为新法律很可能需要支持一项计划中的激励方案，能源部（DOE）表示，该方案也可能准备就绪，并在年底前提交给总统。拟议的政策旨在支持美国能源部自己的电动汽车产业路线图，目标是在未来10年内在国内生产约400万辆电动汽车。建议的激励措施主要针对消费者，理由是更高的需求将鼓励制造业投资，并包括购买补贴、税收抵免或增值税减免等福利。

　　即使没有这些激励措施，新的电动汽车法案仍然应该是建立市场需求的有力工具，因为关税豁免将节省成本。我们赞扬众议院和政府迄今所做的工作；可以说，只需要再多做一点，就能把这项法案推过终点线，送到总统的办公桌上。对于汽车行业和开车的大众来说，这将是一份不错的圣诞礼物。