巴特沃斯：乘坐渡轮往返于岛屿和大陆之间的行人和骑摩托车的人已经亲眼目睹了打捞沉没的卡帕斯岛渡轮是多么困难。

　　两个月过去了，艰巨的任务仍在进行中，而且代价高昂。

　　打捞公司FIC金属工业有限公司（FIC metal Industries Sdn Bhd）雇佣了6名专业潜水员，他们的日薪为1000令吉。

　　其余费用每个工作日加起来约为2万令吉。

　　该公司董事文森特·大卫（Vincent David）表示，现在的工作包括切割渡轮的两层甲板，然后用气球将船体漂浮起来进行打捞。

　　他说，如果天气不坏，预计工程将在10天内完成。

　　他补充说：“这艘渡轮能否被打捞起来仍然是个问号，因为如果努力失败，我们将不得不继续使用潜水员在水下切割。”

　　该公司于8月获委任打捞位于巴特沃斯码头（Butterworth Wharf）的Kapas岛和Pulau Undan岛。

　　卡帕斯岛于7月沉没。

　　“我们设法在28天内处理了云丹岛，因为它仍然漂浮在水面上。

　　文森特补充说：“虽然卡帕斯岛现在深陷泥泞的海底，但我们有信心在最后期限内完成这项行动。”

　　每次潜水员切割出大约50吨金属和木材，废料商的驳船就会停泊在码头收集它们。

　　据估计，必须清除400多吨废料，最后期限已延长至11月中旬。

　　大约两周前，原定成为槟城渡轮博物馆的“槟城岛”号渡轮在10月3日通过蒲甘达拉姆船台被拖到斯威特纳姆码头邮轮码头后出现漏水。

　　它开始以一个极端的角度倾斜，直到工人们设法把水舀出来并堵住泄漏。

　　槟榔屿是最后一个为乘客提供服务的车辆渡轮，它花费了100万令吉进行了维修和翻新。

　　帕亚岛目前停靠在彭卡兰拉加敦乌达，预计也将被废弃，留下昂沙岛可能用于旅游目的，而塔朗-塔朗岛则位于卢穆特的一个干船坞。

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