一个多月前，波音美国多家飞机工厂的严重罢工结束此前，该公司有意放慢了最畅销的737 MAX喷气式飞机的生产进度。
在西雅图郊外的737 MAX工厂里，安全检查人员费力地检查了制造了一半的飞机，寻找他们在停工七周期间可能遗漏的缺陷。
其他工人纷纷翻看手册，以恢复他们过期的安全许可证。据工厂内部消息人士透露，11月中旬，工厂最初非常死气沉沉，一名员工提前离开，因为他负责补充的紧固件箱没有被使用。
结果是：没有新的737 MAX飞机完工。据路透社报道，波音公司周二表示，已于上周重启MAX生产。
波音的谨慎做法赢得了监管机构和一些航空公司首席执行长的赞扬。此前，外界批评波音多年来一直在匆忙生产飞机。
但据三家供应商、一名分析师和一名业内消息人士称，一些在罢工期间裁员或减少营业时间的较小供应商也在犹豫是否再次增加人手，这给本已脆弱的供应链带来了进一步的不确定性。
由于供应链延误，波音和竞争对手空中客车（Airbus）一直难以实现生产目标。波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在10月份告诉分析师，他预计罢工后供应链的复苏将不太顺利。
一位供应商告诉路透社，过去在加工车间需要一天才能完成的零件现在需要一周的时间。
这篇关于波音重启最畅销飞机生产努力的报道，是基于对十几名波音工厂工人和10家供应商的采访，其中大多数人要求匿名，因为他们没有被授权接受媒体采访。
这表明奥特伯格正在信守他的承诺，谨慎重启737 MAX的生产，优先考虑安全和质量，因为在1月份一架近乎全新的飞机的半空中面板爆裂后，监管机构加强了审查。
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