奥克兰渡轮乘客很生气，他们的渡轮服务可能仍然面临被砍掉的命运。

　　奥克兰交通局正在委托对Whangaparāoa半岛的交通选择进行一项独立研究，包括考虑是否保留渡轮，尽管遭到社区的强烈反对。

　　O Mahurangi Penlink是一条连接Whangaparāoa半岛和一号国道的新公路，全长7公里，将于2026年底开放。

　　奥克兰交通网络规划师戴夫·希尔森表示，这将为1号国道和奥克兰建立更直接的连接。

　　“我们需要做的是审查我们现有的公共交通服务，半岛上的网络，看看我们是否需要为此做出改变，以便让更多的人从公共交通中受益。”

　　在12月1日之前，有三种方案可供反馈。

　　第一个是相同的巴士和轮渡服务更频繁地运行，第二个是由北部快速NX2巴士服务的新运输站，有频繁的巴士服务到海湾港-但没有轮渡。

　　第三种选择是一种组合——保留海湾港渡轮和新车站，并提供频繁的巴士，但不使用NX2巴士。

　　Whangaparāoa居民格伦·泰勒说，斯坦摩尔湾以东的所有人都乘坐海湾渡轮。

　　“我的意思是，是的，人们确实使用公共汽车，但对我们来说，跳上我们的车，开车到锤头湾，整天免费停车，跳上渡轮很容易。坐5分钟车，坐50分钟轮渡。我们不坐公共汽车。”

　　2023年，《区域陆路运输计划》提出了一项终止渡轮的建议。

　　在遭到强烈反对后，该提案从最终计划中被撤回，奥克兰交通局承诺进行独立的Whangaparaoa交通研究，以决定到2025年通往半岛的公共交通和渡轮的未来。

　　泰勒说，在去年有超过1000人反对该活动结束后，再次接受调查真的很烦人。

　　“我们已经提交了这些作品，它已经被提及和评论了足够多的时间，人们会说，我们刚刚做了这个。我们要渡船，就这样。有一种感觉，他们在听我们说话吗？”

　　奥尔巴尼市议员约翰·沃森表示，2023年的提案得到了压倒性的回应。

　　“社区当时向奥克兰交通局明确表示，他们重视他们的服务，他们想保留它，现在有一种真实的感觉，他们又回来了，试图绕过几乎一致反对关闭渡轮服务的意见。”

　　沃森说，渡轮是半岛生活的一部分。

　　“这项研究是一项非常昂贵的资源，一项正在进行的深入研究Whangaparāoa现在，当他们已经知道答案时，他们知道人们想要保住他们的渡轮。”

　　希尔森说，在2028年合同到期之前，这艘渡轮不会改变，但这项研究的目的是为整个半岛找到具有成本效益的选择。

　　“所有反馈都会被考虑在内。我的意思是，从个人角度来看，我不会这么做，除非我们要这么做。这不是打勾式的练习。”

　　他说，没有什么是一成不变的，研究的三个选项将根据反馈而改变。

　　奥克兰交通局将在接下来的一周内为这项研究安排五次下降，第一次是在11月13日星期三下午5点在海湾港口码头。

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