英国能源大臣表示，如果英国不能达到具有法律约束力的碳排放标准，那么在希思罗机场修建第三条跑道的计划将不会继续进行。

　　周一，埃德·米利班德在接受环境审计委员会议员的盘问时做出了这一说法，他坚称“任何航空扩张都必须在碳预算范围内合理，如果不能合理，就不会进行。”

　　与此同时，财政大臣雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）预计将宣布支持扩建英国最大的机场，而米利班德因气候原因一直反对这一决定。

　　此后，他排除了如果该项目继续进行就辞职的可能性，但他强调，政府坚持实现该国2050年减排目标的重要性，即在1990年的水平上减排100%。

　　米利班德对议员们说：“我只是想让你们放心，任何航空扩张都必须在碳预算范围内合理，如果不合理，就不会进行。”

　　他后来补充说，他“一直认为”政府对航空业的目标既不是“阻止人们去度假，也不是阻止经济发展”，也不是“一切照常，好像气候变化不是问题一样”。

　　他说：“我认为这是这场辩论的一个明智的中间立场。“为了实现这一目标，我们在这个国家建立了一个碳预算系统。

　　“所以说这一点非常重要：任何关于机场扩建的决定都要在这个框架内进行。”

　　该项目的支持者认为，如果英国要兑现其经济增长的承诺，增加机场的容量至关重要。

　　批评人士认为，第三条跑道将增加污染，并对人口稠密的周边地区造成破坏。

　　当有人质疑英国现有机场容量已经能够满足这种增长时，米利班德没有回应，但他表示：“我们有一系列机制来确保任何航空扩张都符合碳预算。”

　　政府很快将公布英国的第七次碳预算，其中将包括对该国在2038年至2042年期间可以排放的温室气体总量的法律限制，如果它要在本世纪中叶达到净零排放。

　　至于哪些行业需要减少排放以补偿航空业的增长，以实现净零排放，米利班德表示，这“取决于一系列因素”。

　　他说：“下个月的第七次碳预算将为政府制定决策提供更清晰的思路。”

　　但是当被问及政府是否会等到下个月气候变化委员会关于碳预算的建议公布后再宣布机场扩建计划时，米利班德再次拒绝对可能宣布的计划进行猜测。