几个月来，随着悉尼铁路网接近关闭，强大的铁路工会和州工党政府之间的最终摊牌已经开始酝酿。

　　周四，一家法院驳回了阻止工业行动的临时禁令，政府现在动用了最后的法律武器之一。

　　仿效前联合政府的做法，Minns政府将在圣诞节前夕向工业仲裁机构提出理由，认为由于经济损害或公共安全风险，工业行动应被终止或暂停。

　　在学校放假和人们放假后，圣诞节期间的客流量大幅下降，减轻了铁路网络的压力。对于那些依靠它上班或与家人和朋友一起庆祝圣诞节的人来说，这并不能安慰他们。

　　然而即将到来的是，新年前夕是铁路系统最繁忙的一天。即使在年景好的年份，它也会让控制室里的交通官员坐立不安，希望在烟花燃放前后的几个小时里，火车故障或一个愚蠢的举动不会使网络陷入混乱。

　　如今，多达150万人在几小时内聚集在悉尼港海滨观看除夕烟花表演，这可能会造成严重的破坏，这有助于政府证明公共安全面临严重风险。

　　新南威尔士州警察局长凯伦·韦伯（Karen Webb）周五也发出了警告，称她“严重关切”悉尼人在新年前夕的安全，如果铁路工业行动继续下去，她可能会建议取消烟花燃放。

　　在过去的几个月里，一个工作日运送多达100万人的铁路网一再中断所造成的更广泛的经济成本也在不断上升。

　　如果你觉得你以前来过这里，那你就来过。铁路工会和州政府之间的僵局每两三年就会重复一次，因为双方在新的企业协议上争吵不休，把对方推向了边缘。

　　这一次，新南威尔士州工党部长们的边缘政策使他们与那些帮助他们赢得2023年大选的人对立起来，这些人可能不会轻易忘记过去的六个月。

　　一边是铁路、电车和公共汽车工会（RTBU）的秘书托比·沃恩斯（Toby Warnes），他是长期担任工会领袖的亚历克斯·克拉森斯（Alex Claassens）的学徒。

　　沃恩斯和RTBU得到了其他五个工会以及工会重量级人物马克·莫雷（Mark Morey）的支持。新南威尔士州工会秘书参与了谈判，并在周四法院获胜后徘徊在后台。

　　另一方是财政部长丹尼尔·穆克希（Daniel Mookhey）等人，他曾是运输工人工会（Transport Workers Union）的参谋长，他在2015年向议会发表的就职演说中承认TWU是“耐心的大师”，并向RTBU和新南威尔士州工会（Unions NSW）的领导人表示敬意。

　　工党兑现了选举承诺，取消了上届政府的工资上限。铁路工会认为，这意味着谈判的新时代已经开始，而不是另一个事实上的工资上限已经到位。

　　在本周的相互指责中，双方实际上已经走得更近了。参与讨论的人士说，政府在周三晚上改进了提议。尽管该提议很快被拒绝，但工会已表示愿意降低他们的薪资要求，要求在4年内加薪32%。

　　由于RTBU现在可以自由地加强工业行动，政府不得不对200多项铁路工人禁令中的哪一项将付诸实施进行事后猜测。到目前为止，工会一直拒绝实施核选项：如果火车不是24小时运行，禁止成员工作。

　　这样做将进一步加强政府关于公平工作终止或暂停行动的论点。

　　最近的历史表明，各州政府在要求工业仲裁机构进行干预方面取得了成败参半的成功。2018年，公平工作委员会裁定，24小时罢工和加班禁令可能危及人口并造成经济损害，命令铁路工人放弃罢工行动。

　　然而，四年后，佩罗特政府未能说服公平工作委员会以经济损害为由暂时下令停止工业行动。

　　工党政府现在正在进行一场高风险的赌博。该公司希望新年前夜对公共安全的威胁足以引发行业监管机构的干预。悉尼人只能屏住呼吸。