国际足联已经确认沙特阿拉伯将主办2034年男子世界杯，这意味着这个星球上最大的足球赛事将回到中东。

　　在整个申办过程中，人们对侵犯人权、工人权利和LGBTQ+法律等问题提出了担忧。然而，另一个问题是在一个沙漠石油国家举办足球锦标赛对环境的影响，这个国家将需要建造新的体育场和机场，并且有强烈的动机来美化自己的形象。

　　沙特申办将环境可持续性作为“一个中心主题”，但表示该国正在“重塑其景观”，保护环境是申办的核心。理论上听起来不错，但代价是什么？

　　世界杯将在五个城市举行：利雅得、吉达、胡巴尔、阿卜哈，以及尚未完工的大型项目Neom。在15个体育场中，有11个正在建设或尚未建成。这些体育场馆的计划看起来令人印象深刻，但有重大的环境问题被忽视。

　　将在首都利雅得建造的新场馆之一——穆罕默德·本·萨勒曼王子体育场（Prince Mohammed Bin Salman Stadium）将采用彩虹玻璃、LED玻璃和屏幕、太阳能电池板和“穿孔闪光金属”。沙特声称，这将“有助于未来主义美学”。

　　与此同时，Neom体育场“将像这座城市的其他地方一样，完全使用主要来自风能和太阳能的可再生能源”。从理论上讲，这是一项浩大的工程，将成为到2030年可再生能源占沙特能源供应50%的国家计划的一部分。然而，可再生能源目前提供的电力还不到全国的1%。如此快速的转换是不可行的。

　　位于Al Khobar的新沙特阿美体育场以沙特国有石油公司命名，该公司是世界上最大的石油生产商。沙特阿美赞助国际足联引发争议，并一直是最近活动的焦点。今年10月，100多名职业女子足球运动员敦促国际足联放弃沙特阿美作为赞助商的身份，称这是“对胃的一拳”。

　　大型石油公司和足球之间的密切联系或许与国际足联将可持续发展作为核心主题的说法和沙特阿拉伯的“环境管理”目标相矛盾。

　　沙特阿拉伯已经拥有16个国际机场、13个国内机场和遍布各主办城市的私人飞机空间。然而，为了这次活动，其中的大部分都被扩大了。

　　例如，为吉达服务的主要机场正在将其年客运量从4300万增加到9000万，而阿卜哈的机场将从100万增加到1000万。全新的Neom国际机场将容纳2000万名乘客。

　　这种扩张将显著增加碳排放，引发了对体育赛事这种增长必要性的质疑。我们真的需要这些新机场来举办每隔几年的体育比赛吗？当其他国家已经拥有所需的大部分基础设施时，情况尤其如此，就像美国、加拿大和墨西哥将在2026年主办下一届世界杯一样。

　　这些新体育馆可能会变成累赘。许多球队的计划容量超过4.5万，远远超过沙特职业联赛2024-25赛季的平均水平。

　　有一些令人鼓舞的迹象表明，沙特将在主办城市发展更好的公共交通。这包括电动或氢动力公共汽车和铁路系统。

　　世界杯申办方还承诺在体育场周围修建人行道，鼓励自行车和电动滑板车租赁。所有鼓励支持者聚集的“球迷节”都被描述为在酒店步行即可到达的地方。

　　但过去的研究表明，沙特人骑自行车和步行的可能性低于其他国家的人。这引发了对此类项目遗留问题的质疑。如果比赛结束后很少有人使用这些人行道或自行车道，那么开发这些基础设施的生态影响可能就不值得了。

　　作为沙特阿拉伯2030年愿景发展计划的一部分，该国希望利用世界杯帮助向可再生能源过渡。

　　各种体育场馆预计将使用当地生产的材料和可持续能源技术进行设计和建造。例如，南利雅得体育场将整合本地植物和雨水收集系统。

　　但是，对于这些尚未建成的交通服务和场馆基础设施将如何实际使用可再生能源，以及这将如何最终使这个国家摆脱对石油和天然气的依赖，投标文件中的细节有限。

　　近年来，沙特政府一直在寻求从石油转向采矿等其他活动的多元化。然而，该国似乎仍然没有认真追求可再生能源技术的关键投资。沙特阿拉伯在最近的Cop29气候峰会上的行动意味着，我们应该保持怀疑态度。在这次峰会上，沙特是阻碍从化石燃料转型的主要国家之一。

　　此外，过去的世界杯（最近的一次是2022年卡塔尔世界杯）大胆宣称，体育场馆将通过积极的能源效率特征得到适当的重新利用和持续支持。但这种情况通常不会发生。

　　在气候不断变暖的情况下在沙特阿拉伯举办世界杯，将意味着场馆建设、交通延伸和能源消耗增加对环境造成重大威胁。这些都没有在沙特的计划中得到充分解决。对赞助商和“漂绿”的担忧可能会阻碍他们成为环境可持续性全球领导者的愿望。

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